Kao rezultat toga, situacija se može vidjeti u svjetlu motorist ponašanja, u kojima se može spriječiti nesreće i mjere kako bi izbjegao sudar, ako vozač ne krivnjom bio u vodstvu za moguću situaciju nesreće.
Općenito, uvijek biste trebali biti spremni za razne situacije na cesti, tako da ne gubi se u ovom trenutku i reagira ispravno. Odgovor i sposobnost da racionalno razmišljati u takvim situacijama - vrlo korisnih osobina. Ne baš pametno oslanjati se na inteligenciju i dobar odgovor od svog mogućeg "protivnika" u ovoj situaciji. U isto iskustvo i pribranost vozača nije baš sve što je potrebno. Važnu ulogu odigrao je tehničko stanje vozila i sposobnost da se adekvatno procijeniti mogućnost njegovog automobila. Stanje tehnologije i sigurnosti motorist ovisi ne samo njega, već i ostale sudionike u prometu - ubijeno istinu.
Kako zaštititi automobil i uključuju nesreće? Tehnički aspekti
Prvo, moramo uzeti u obzir najviše klasične i značajne tehničke poteškoće, a ne od kojih uklanjanje može dovesti do nesreće na cesti. Trebali bi početi s kočionim sustavom, gdje su svi elementi moraju raditi glatko i učinkovito uz najmanje potražnje. Preporučljivo je povremeno provjeriti stanje elemenata sustava kočenja, crijeva kočnica, cilindri operativni sustav. Zatvoreni hidraulični pogon, kočnice jastučići, diskovi (bubnjevi) i gume - moraju biti u ispravnom stanju. Ovaj popis možete dodati elemente status ovjes, upravljački sustav upravljanja) i tako dalje. Svi ovi elementi zajedno se zove aktivna sigurnost vozača.
Postoji toliko pasivni sigurnosni elementi, koji uključuju:
Dostupnost kompletan set automobila zračnih jastuka;
Poboljšana karoserija;
Sigurnosni pojasevi;
Posebne obloge automobili.
Time se smanjuje rizik od ozljeda ljudi koji su u automobilu za vrijeme nesreće.
Posebni zahtjevi za gume Stanje (odjeća, nedostatke) i njihovu usklađenost s vremenskim i cestovnim uvjetima (sezonski). U ovom radu, kočioni sustav pod određenim okolnostima puno ovisi o načinu vozača kočenja (ABS dostupnost i stanje na kolniku). U nedostatku ABS mora izabrati povremenih kočenje, na primjer, ako je cesta klizava. Sharp kočnica je dopušteno samo u prisustvu sustava ABS, čiji je princip ove tehnologije pruža. Za smanjenje brzine na skliskim cestama koriste kočenja motorom.
Izvor prometnih nesreća i može poslužiti kao vozilo za zahlohnuvshaya! To je za druge ceste neočekivani događaj koji se ne mogu predvidjeti. To je činjenica da auto motor zahtijeva ozbiljan tretman - treba ga (periodični dijagnozi) slijediti.
Optika (staklo, svjetla i zrcala) i podvozje - zahtijevati periodične provjere za sprječavanje kvarova i pažljivog održavanje. Servisiranja svjetla i kvalitetu svjetla (svjetala i daleka) je vrlo važna, noću, kvaliteta za sigurno putovanje. To poboljšava vidljivost elemenata kretanja i označava automobil na cesti (auto vidjeli u daljini). Situacija u kojoj je samo jedan far je vrlo opasno, jer je automobil je lako da se na tamnom udaljenosti na motociklu. Vozač, zametyvshemu "Jednooki" automobila, preporučljivo je da ga zaobići "sa dionicama" udaljenosti.
Važna boja automobila! Svijet je imao mnoge statističke studije i utvrdili da je činjenica da je percepcija ozbiljnosti drugih članova pokreta utječe na boju vašeg automobila, koji je označen definitivno tvoja sigurnost. Najuočljiviji na cesti smatraju crvena, žuta i bijela (iako je zima S druge strane, ako govorimo o bijeli). Automobili tamne boje manje vidljiv na cesti noću. Sve ove informacije se daje samo za Vašu informaciju, a, naravno, nitko neće ponuditi pokrenuti autopraonica i prefarbati tijelo vašeg automobila, to je samo potrebno znati i uzeti u obzir moguće posljedice.
Izbjegavanju nesreća ceste (uzeti vodu)?
Iz automobila ne ovisi dosta, a od vozača još. Prije svega vozača ima pune, sjedi za volanom, svjesni svoje odgovornosti prema putnicima, druge sudionike u prometu i pješake vozača), i razmišljati o sebi. Vožnja zahtijeva pažnju, zadovoljavajući fizičko i mentalno stanje, kao i adekvatnosti odluku i odgovor je jako ovisna o njemu.
Točan udobne za nošenje u stolici, sprječava nepotrebno ponovno podizanje mišići utjecati na sigurnost, osobito na dugim putovanjima. Vozač, sjedi ispravno, prije vremena umori, što negativno utječe na njegovu budnost i reakcije. Tijelo vozača bi trebao biti smješten okomito Lane, jer smanjuje opterećenje na vestibularnog sustava i omogućuje vozaču da vidi velike kraljuje o uvjetima na cesti. Ne treba zanemariti sigurnosne pojaseve i to ne samo vozača, ali svi njezini stanovnici.
Na vozačevu pažnju negativno utjecati na glazbu u autu, jer on ne može čuti upozorenja signale drugih sudionika u prometu ili buke u blizini vožnje automobila. U automobilu nije opor miris, jer to može izazvati alergijsku reakciju vozača ili ubrzati umor.
Savjeti vozačima
Potrebno je uzeti u obzir važno pravilo svakog vozača - ruke su uvijek na upravljaču, osim iznimka može se manipulira poluge vlasti. To je moguće ukloniti vrijeme samo jedna ruka. Naglo okretati kotač s jedne strane hitne događa. Ovo pravilo će preživjeti situaciju gdje je automobil nayide prednji kotači na kamenu ili jame u vskochyt (cesta nemamo dara) ili još gore - neočekivanu slom kotače.
Tijekom kretanja sat ne preporučuje se u jednom trenutku, je umorna vozač vizija i ga lišava sposobnosti da kontrolira sve uvjete na cesti. Morate pokušati kontrolirati sav prostor na putu, pomoću ogledala i ploče (često se ne isplati). Prioritet, naravno, ovisi o vjetrobransko staklo. Potrebno je pratiti usklađenost sa sigurne udaljenosti za ide naprijed s autom.
U snježnoj ili kišnom vremenu na cesti moraju biti oprezni kao i uvijek. Kočnice i gume na skliskoj cesti ne riješi sve, nažalost. Vozač mora biti u skladu, na raskrižjima, okreće, uspona i nizbrdica udaljenost i držati odgovarajuću bočni razmak od trenutka s drugim članovima pokreta i kontrolirati brzinu modu. U vrijeme kočenja i vožnje na skliskim površinama mogu se pojaviti nanosa, također je potrebno uzeti u obzir i biti spreman. Situacija je moglo dogoditi da vas ili netko drugi automobil, te ukupnog rizika.
Visoka brzina na skliskim cestama - fatalne gluposti, ne zaboravite o tome, isto vrijedi i za pretjecanje.
Potrebno je predvidjeti svaku situaciju na cesti i učiti od drugih (u ovom slučaju, to ne bi moglo biti relevantno) pogreške.
Iskustvo, naravno, smanjuje šansu za pogodak vozač u nesreći, kao čvrste statistike, ali rijetko je vrlo iskusan vozač često zanemaruju skrbi, u rasponu razmislite sami kec na cesti, rezultat je rezultat dostojan magarca. To sugerira da je iskustvo bez budnosti i željom da unaprijede svoje vještine vožnje - malotsenen. Osim toga - nikada biti zlostavljani brzinu, kao da ne žele, jer to povećava švrljati uzimajući u nesreći.
Proljeće i jesen - vrijeme kada proces prometnih vozača vreba mnoge opasnosti na cesti koja može dovesti do nesreće. Motorist mora biti spreman za njih, a automobil - potpuno tehnički prilagoditi (što odgovara gume). Najbolji u ovim vremenima da je automobil bio odmara u garaži, ako je to moguće, ili barem ga koristiti rjeđe.
Preporuča se led, kreće oko staze sa dvosmjernim prometom u lijevoj traci. Vrlo je vjerojatno da u nadolazeći automobil može doći do (kada proklizavanje) i izbjeći sudar onda će biti vrlo teško, čak i za dobar odgovor. Sve to radimo na tome da je lijevi trak, osim ako je apsolutno neophodno, bolje je da ne ide. U istinu, a ekstremna desnica Lane nosi određene rizike povezane s iznenadnom pojavom pješaka na cesti. U ovoj situaciji, najbolji izbor za putovanja srednjeg reda.
Iz svega ovoga možemo doći do zaključka da je većina opasna u smislu prometnih nesreća je dva prometna traka jednu traku na svakoj strani. Možete izvesti najopasniji pretjecanja, moramo ići u suprotnom traku za manevar, smatra se jednom od najopasnijih vrsta pretjecanje.
Prije nego što počnete pretjecanja, je procijeniti udaljenost do prve nadolazećeg vozila (uključujući i njegovu brzinu i približava vrijeme za obavljanje manevra). Prvo mora osigurati da ne postoje takvi planovi i strip besplatno. Počevši manevar, možete držati korak s malo pretjecanja vozila koji će vam dati prednost u njihovu sigurnosnu traku za ubrzavanje i bolji pogled na cestu. Kad pretjecanja brzinu premašuje brzinu treba ti stići na TC 20-35 km / h. Nazire kočenje problema tijekom pretjecanja, jer vaš nedavni lokacija možda već okupirana od strane vas ili netko drugi potrči prema prestići "vlakovi". Gdje nije moguće (čak i svoj ubrzanja) potpuni pretjecanja i manevriranje je već počeo, bolje okrenuti lijevo skretanje i otići na stranu, a ne očekivati da će napraviti brojač vozila. To je zato kriv za izazivanje takve situacije vas samo zato što ne izračunati njihovu sigurnost manevra.
Ne pomicanjem u nadolazeći automobili pretjecanje predstavlja opasnost, ako je netko u isto vrijeme kada venture manevar premjestiti na drugo za redom. U procesu tuning ne smijete propustiti (krivnja leži s one koji su napustili, iako postoje nije važno).
To bi trebao biti vrlo oprezni u prelasku raskrižja neregulirano, a ne se oslanjati na vas osigurati legitimne prednosti kreće. Nemojte pokušati žuriti mijenjati boju (trepće zeleno) svjetla. Zaustavljanje na raskrsnici trebao glatko, uključujući stop svjetla, kao da se u tijeku (na vrijeme), kada pravi signal.
Ako svijest vozača o neminovnosti nesreća su ohrabreni da se prijave određeni smjer kako bi se smanjila opseg događaja hitne akcije. Najopasniji sudar - frontalnog, tako da je najbolje izabrati manje zlo, kao što kažu. Stopa je u ovoj situaciji treba smanjiti što je više moguće prije sudara. Kad završi auto ABS sustav sve izvesti u praksi mnogo lakše. Morat ćemo raditi drugačije papučicu kočnice i upravljač. U ovoj situaciji, možete koristiti ručnu kočnicu prilagoditi kretanje vozila koja bi mogla blokirati kotače u vrijeme potrebno za vas širiti. U trenutku sudara bolje čvrsto kao što je moguće povući sjedište lijevo stopalo treba sjesti na pod. Ruke treba čvrsto stisnuti volan i biti blago savijen na laktovima.
Što se tiče sigurnosti vozača tijekom sudara, domaći automobili ozbiljno zaostaje za stranim analoga. Klasična domaći modeli automobila rijetko imaju čak kvalitativne elemente pasivne sigurnosti i opremu pripadaju aktivnih sigurnosnih elemenata, a siromašne. Tijelo u teškim udarcem lako deformirati i stegnute su auto ljudi.
Općenito, snaga, težina i visina tijela od podloge ovisi puno kada je u pitanju sigurnost putnika. U slučaju sudara više teških i lakih vozila pati lakše. U slučaju nižeg slijetanja drugog MS - šteta će biti još veći. S druge strane, velike sadnje smanjuje stabilnost vozila u pokretu (tijekom sudara je posebno vidljivo).
Vrijeme je sudario, preporučljivo je da ne paničarite i držati trijezan um. Potrebno je objektivno procijeniti ovu situaciju, biti spremni pružiti žrtvama prvu medicinsku pomoć. Morate obavijestiti odgovarajuću službu, tražiti svjedoke, a ne izgubiti pribranost.
Želimo samo ugodne, sigurne i prosperitetne road izlete vas!