Vjerojatno svatko tko čuje riječ "auto utrka" ili "brzina" u nesvijesti u svom automobilu marke predstavlja - Ferrari i nikada uzeti ga usporiti automobile. Ovaj brand je uvijek bio i bit će sastavni dio utrke. Natjecanja će se održati bez automobila Scuderia Ferrari jednostavno nemoguće zamisliti. I "kralj utrka" Michael Schumacher je bio veliki uspjeh, jer mnogo toga se koristi utrke automobila Ferrari.
 Sadržaj članka:
 Kako je sve počelo
 Prizemlje Ferrari
 Tragedija
 A to je osim utrke?

 umijeće vožnje. No, nakon Prvog svjetskog rata, sve momka iz snova za sudjelovanje u utrci - morao napustiti. Dječak je morao stalno raditi u tvornici zaraditi za život. To sigurno nije bilo lako, ali novac. Važno je napomenuti da je cijela obitelj Enzo nije nyschenstvovala.
 Nakon rata, nalaženja posla nije bio pravi. Ekonomija je imala vrlo loše stanje, vojnici se vraćaju s prednje i nije mogao dobiti posao. Međutim, u 1918, Enzo sretni i on je dobio mjesto za testiranje prilično velika u vrijeme automobilske tvrtke Costruzioni Meccaniche Nazionali. Godinu dana kasnije debi utrke automobila Ferrari Parma-Berceto. Posebna dostignuća u utrci Ferrari nije pokazao, ali na stazi izgledala pristojno. Nakon što je proveo dvije godine u CMN, mladi Enzo je prvi korak da se malo razumiju. On je preselio u malo poznate mladom timu i Alfa Romeo-. Ferrari je odmah shvatio da je stroj koji proizvodi Alfa Romeo-znatno poboljšana u odnosu na one na kojima je nastupao u Costruzioni Meccaniche Nazionali. Osim toga, tvrtka Alfa Romeo-razumjeti svoju prednost u automobilskoj poslovanja, kao i sportski su najbolja reklama za tvrtku.

 Talijanski 20-e i financijsku potporu lokalne auto utrkama. Razlog je želja otvoriti nacionalni auto industrije u Italiji, tako da vlada velikodušno uložio u tvrtku Fiat. Proizvođači ulažu u radu veliku uslugu proizvoditi bolje automobile što je više moguće. A s pobjedama u utrci da biste dobili dobru oglašavanje tvrtke.
 Pobjeda, naravno, bili su, ali ne tako često kao što se očekuje. Enzo Ferrari nije bio high-class racer. Normalno prosječnog vozača koji povremeno dobio pobjedu na sreću, a ne vodstvo u prvenstvu. Da, a pogotovo Ferrari nije pokušati postati slavni vozač. On je bio više zainteresiran za stvaranje osobne Racing team. Sretno mladi Enzo upoznao kada je upoznao s obitelji Barakky kad pobjede. Obitelj Barakky u to vrijeme bio je slavio u cijeloj zemlji. Njihova slava ih je kroz pilot Francescu. Neustrašivi junak oboren tijekom ratnih mnogim neprijateljskim avionima, i hrabro poginuo u jednoj od bitaka. Ključna stvar je da je zrakoplov Francesco Barakky prikazuje crnu pastuha. Nakon sastanka, Enzo Ferrari stvoriti poznati danas, logo Scuderia Ferrari - crna pastuha na pozadini žute boje.
 U Italiji je u kasnim 20-im glave samo dosegla krizu. Posebno je osjetio njegovu automobilsku industriju. Tvrtka Alfa Romeo-odlučilo čak odustaje od utrke. Karijera Enzo je o do kolapsa. Morali smo napraviti nešto, izgraditi svoj tim, da surađuju s tvrtkom Alfa Romeo-kao partner, s imenom Scuderia Ferrari. Kao rezultat toga, u 1929 tim Scuderia Ferrari otkriva osobne vrata u talijanskom gradu Modeni.
 Da biste stvorili svoj tim, Enzo trebao novac. On im je posudio svoje prijatelje, koji su i sami bili ljubitelji utrka i bio sretan da mu daju kredit. Za sve to, tvrtka je također pomogla Ferrari Alfa Romeo-, za "Scuderia Ferrari» u to vrijeme bio je poput pothvat. (Alfa Romeo-za Scuderia Ferrari je isporučio svoju šasiju i neke druge detalje).
 Na početku 1993. godine, tvrtka Alfa Romeo-daje izjavu na svijetu da tim Scuderia Ferrari je njegov službeni predstavnik utrke. Do tog vremena Ferrari tim je imao dobar uspjeh u utrci (prvi dio sezone su osvojili 8 utrka mogućih 22). Tim je ušao s velikim zadovoljstvom najboljih umjetnika utrke u Italiji. Zašto? Budući da mladi trkač Enzo Ferrari ponudio im novi napredni sustav plaćanja. Ranije, kad su svi zvučnici u utrci vozači dobivaju fiksnu plaću, bez obzira na njihovo mjesto zauzeli u utrci. Ispalo je trkač koji je došao zadnji - dobiti onoliko koliko prvi. Tim Ferrari je sve ovisi o nagradama za zapošljavanje plaća. Bilo je puno više od plaće drugih timova i to privuklo tim profesionalnih pilota. Važno je napomenuti i činjenicu da je većina automobila Ferrari tima, koji je napravio savršeniji od konkurencije. Zahvaljujući radu Enzo, koji je proveo na radu 16 sata dnevno.

 Prizemlje Ferrari
 Dakle, radi za nekoliko godina, Enzo Ferrari počeo shvaćati da tim trebaju neovisnost. A u kasnim 30-im godinama poremećaj počinje između Enza i tvrtke Alfa-Romeo. Kao rezultat toga, ekipa je bila u mogućnosti da biste dobili nezavisnost, ali proizvodnja automobila nije uspostavljen zbog početka Drugog svjetskog rata. Tijekom rata, Ferrari tvornica preselila iz Modene do Maranello, gdje ima da se vojne zapovijedi. Proizvodnja nastavio sve do trenutka kada je vojska raznio biljnih saveznika.
 Nakon rata konačno Ferrari povijest počela. Tvrtka više ne štiti Alfa Romeo-, a poznato je sve Komendant (redatelj). Ovaj nadimak je Enzo Ferrari na svom timu. Uglavnom zbog mnogo vremena provedenog na poslu, rijetko se nasmijao i imao dobru suzdržanost.

 Godine 1946., tvrtka je objavio prvi Ferrari automobila, dizajnirao Enza. Osim toga, on je također osnovao drugu tvrtku Auto Avia Construzione Ferrari, koji je za provođenje tržišnih sportski automobil prodaje. I u 1947, tvrtka je proizvela prvi automobil s crnom pastuhu. Prodaja je strašan iz dva razloga: prvi razlog je dobar pouzdane kvalitete, i drugo, ljudi su već znali o brandu za utrke.
 Od tada, biljke su počele Ferrari sportskih automobila, koji je zadivio sve sa svom snagom i pokupila rukom. Tvrtka je do danas zadržao ove tradicije i proizvodi automobile cijeni između 100 i 500 tisuća dolara.
 U dvadesetom stoljeću tvrtke Ferrari je dobivanjem puno popularnost među automobilima koji su uključeni u klasi "Formule 1". To je ovaj tip utrke odlučio da se usredotoči Enzo Ferrari. U 1952-1953 bio je slavni pilot Alberto Ascari donosi Scuderia Ferrari tima prvak dva naslova u utrkama Formule 1. Budući da Ferrari su puni trkalište - grad je postao glavni grad Maranello za ljubitelje auto-moto sporta. To nije tim. Istodobno Ferrari brand je poznati brand i stvarna ponos Italije.

 Tragedija
 Međutim, priča o Ferrari nije tako lako kao što se čini na prvi pogled. Uspjeh je došao s tragedijama. Pilot, koji je doveo momčad Scuderia Ferrari dva prvenstva, Alberto Ascari podijeljen u 1955 testu u Monzi. Za ovu smrti bila je smrt njezina sina jedinca Enzo Ferrari, Dino. Ova tragedija je značajno utjecao na osnivač Scuderia Ferrari. Rad s javnošću, on je počeo da se sve više pojavljuje u tamnim naočalama. Dino, preuzeo dužnost u tim graditelja, a gotovo završio svoj novi projekt automobil Ferrari-246. Ovaj model dolazi s proizvodne linije u 1958, a pilot, Michael Hawthorne, yspыtavshy će osvojiti Svjetsko prvenstvo. Pobjeda je posvećen Dino Ferrari. Nakon prvenstva uhvatiti novu tragediju. Vozači Phil Collins i Luigi Musso napuknut i slomljena automobila Ferrari-246.
 Sredinom 50-ih Ferrari završio jedan godine proizvede 200 automobila za prodaju normalne populacije i 250 utrka. Valja napomenuti da je tvrtka imala dobar ugled, ne samo u Europi. Posebne narudžbe isporučene u Sjedinjenim Državama. Strojevi su klase GT.
 Konverzija javnog poduzeća bio je 1960. godine. Do Enzo je rekao da Ferrari je danas popularno poduzeće i kupiti dionice može biti bilo tko. Dobar događaj za tvrtku je 1969. godine, kada je Gianni Agnelli Fiat tvrtka kupila 50% udjela u Ferrariju.
 Ferrari je bio višegodišnji omiljena utrka svake sezone Frmulы-1. Borba je održan sa svojim poznatim markama automobila, s McLarenom, onda Williams, a zatim s Benettona. Ali uvijek rangiran prvi Ferrari. Jedan od najpoznatijih i pod nazivom ekipe. U 70. godini tim dobivanjem poznato racer Gilles Villeneuve, on odmah počinje njegov sin Enzo ljeta. Enzo je napravio sve moguće napore kako bi Villeneuve osvojio naslov. To bi bilo moguće i da će se, ako je osvojio bih pala u 1982.
 U 60 godina prije nego što Ferrari dodao nove probleme. U utrkama pjesme počele pojavljivati ​​dostojne konkurente koji bi mogao odnijeti značajan dio tržišta. Među njima su bili: Lotus, Lamborgini, Mazeratti i bio je neznatno jeftiniji Porsche. Međutim, ni jedan od njih tražio puno uspjeha u utrkama, a riječ "speed" i dalje ostao automobila Ferrari.

 A to je osim utrke?
 Što se tiče privatnosti Enzo Ferrari. Bio je oženjen za samo jednu ženu (koja mu je rodila Dino), no to ga nije spriječilo da uvijek ima ljubavnicu Lina. Nakon smrti svoje supruge, on je legalizirana njezin odnos. To Lina čak uspio imati Эntsu sin Piero, koji je bio u mogućnosti da se nasljednik i voditi tvrtku, jer nije mogao izdržati naporan rad.
 U dobi od 90 godina, umro je u 1998. Enzo Ferrari. Ostavštine Enza, ostavljajući 50% udjela u Ferrari, koji je u vlasništvu u to vrijeme, tvrtke Fiat.
 Ignoriranje da Talijani još uvijek vjeruju Ferrari tvrtke osobne imovine. Osnivač pokopali skromno, bez ikakvih prosvjeda.
 Nakon smrti Enzo Ferrari tvrtke će biti u maloj krizi. S obzirom na činjenicu da je u Formuli 1 Utrke će se početi voditi tim Benettona (nakon McLaren i Williams). Nakon nekog vremena, problemi počnu pojavljivati ​​u Fiat, uzrokujući da ide u stečaj (tada je situacija normalizirana). Ignoriranje količinu prodaje automobila u utrci, tvrtka će povratiti svoju vodeću poziciju zahvaljujući vrlo profesionalni vozač u povijesti - Michael Schumacher. I prodaje automobila Ferrari je uvijek bio luksuz da ovaj dan.