Svjećice u motorima s unutarnjim izgaranjem pokrenuti proces izgaranja smjese goriva i zraka u cilindrima i njihova učinkovitost ovisi podudaranje performanse motora naveo proizvođač. Praznine paljenja i jedna iskra 4-6-8 motora značajno smanjuje svoju snagu i povećava količinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Najvjerojatniji uzrok kvara svjećice su proizvodnju nedostatke ili kasno zamjenu.
Koliko često bih trebao promijeniti svjećice

Učestalost zamjene svjećica ovisi o nekoliko čimbenika:
dizajn motora;
proizvodne tehnologije svijeće;
sustava paljenja kao cjelini;
uvjeti;
koristi gorivo.
Za većinu marki automobila učestalost zamjene svijeća napisane proizvođača u putokaz ručnim ili uslugu knjizi. Tipično, moderni motori postavljen je jednaka do 30 tisuća kilometara. Treba napomenuti da je ova tvrdnja vrijedi za kvalitetne izvorni svjećica, uz odgovarajuće vrste motora kalylnym broj.
Kalylnoe broj predstavlja toplinske karakteristike svjećice, koji pokazuje vrijednost granice temperature, nakon čega postupak počinje pojavljivati ​​nekontrolirano paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima motora iz grijanih dijelova svijeće. Do kaljenje broj svijeće su podijeljeni u vruće, srednje, hladno i standardizirane. Postoje posebne tablice za označavanje i zamjenjivosti svjećice veliki proizvođači.
Bez problema s radom motora slijediti Učestalost zamjene iskra preporučio vaš proizvođač vozila. Neujednačen performanse motora, buka i vibracije mogu poslužiti kao signal za probleme u sustavu zapalili svijeće u cjelini i posebno.
Ako dijagnostika sustava za paljenje nije otkriti nedostatke, a zatim odvijte svjećice i pažljivo pregledajte ih. Neispravan svijeća čađe trebali imati svjetlo smeđe središnjoj elektrode i njegovo središte. Crna čađa dokazi o zlostavljanju tijekom izgaranja smjese goriva i zraka, zbog greške u sustavu paljenja ili goriva. Nagar s crvenkaste primjesa točke na velikim brojem aditiva u gorivu koje koristite.
Vizualni pregled svijeća u prisustvu iskre između središnjih i bočnih elektroda neće vam dati točne informacije o svojoj učinkovitosti. Činjenica da je prisutnost iskre pod atmosferskim tlakom, ne znači da je svijeća će raditi u velikim bocama pod pritiskom. Za odgovarajuće provjere zahtijevaju posebne stavove, koji izvrće svijeću u kameru s prozora gledanja, koji je nakon toga podnio potreban pritisak i stres. Samo ovaj test vam točno procijeniti učinkovitost svijeću.
U nedostatku takvog stand jedan način za normalizaciju sustava paljenja redovnog plana zamjene svijeće za novi svjesno servisirati. Naravno, prije nego što ovo djelo treba provesti za identifikaciju i otklanjanje uzroka preranog kvara svjećice.  

Svaki vozač barem jednom suočio s problemom odbijanja tehnologije. Zašto loš početak automobila? Razlozi za to mogu biti, ali čak i početnik će reći da je najvjerojatnije uzroke zapaljenja. Posebno zabrinjavajući situacija u kojoj je automobil neće početi u jutarnjim satima, a hitno treba putovati na posao ili u pogonu. Ili mjesto gdje nema nikoga tamo i čekati pomoć od bilo koga.
Da vidimo, zašto ne pokrenuti auto. Razlozi bi trebali nastojati postupno pokušava ju pronaći. Za početak, provjerite da nema plina u spremniku i ulazi u pumpu ili karburator kaznu. Razina ulja treba biti do oznake. Voda ili antifriz u radijator trebao biti dopuštena temperatura i potpuno biti prisutan u sustavu za hlađenje.
Ako radite starter automobil reagira, to je dobro. Inače, postoji mogućnost neuspjeha ili kvara električne distribucije paljenja. Uzmite to može, ako zeznuti svijeću, stavi ga na svijećnjak i provjeravati iskru. Morate raditi starter i vidjeti ako postoji iskra. Ako postoji, možemo zaključiti da je sustav paljenja, kako bi, problem je najvjerojatnije u karburator ili brizgaljke (ovisno o tome što je na autu).
Što ako automobil neće pokrenuti i čekati pomoć nema smisla? U svakom slučaju, preporučljivo je nositi sredstva za aceton ili odstranjivač laka za nokte s noktiju. To mora biti vrlo malo. Prilično je u svakom drip cilindra 4-5 kapi tekućine i automobila treba zavestysya. Da biste to učinili, odvrnite svaku svijeću i obaviti operaciju. Zatim ih zamotajte natrag i pokušati pokrenuti automobil. Samo jednom se nije rushte, malo-topline motora.  

 Serije ujednačenost može organizirati sve vlasnike i vlasnike više automobila. Tako da bi tuning sve može promijeniti ruke čarobnjaka. Na primjer, mijenja boju presvlake, interijer automobila kože povučete omiljenim bojama.
 Izvorni unutarnjih Volkswagen Eos izgleda dosadno za kupce tuning studio. Postoji kontrast, ali bez boje - svestranost, dizajniran za većinu (što znači nikoga posebno).
 Počnimo s transparentima torpeda kože, odnosno, na vrhu torpeda. Moderna auto presvlake od nekoliko različitih dijelova, tako potrenyruyas na najsloženijih dijelova, ostali samo izgleda lako.
 U automobilskoj tehničar kao što armaturschyk. On rastavljati i zidnih obloga, rozpatraye torpeda u stezanju kože. Na ploči s instrumentima ne bi trebalo biti detalj koji bi mogao spriječiti suženja torpeda kožu.

 01. Sljedeći korak s površine, koji su idući u staviti na kožu. Sva torpeda odmašćivanje rafinirani benzin "Kalosha" (Nephras) i dobro oshkuryty veliki brusnim papirom.
 Kompleks oblik ne dopušta nam da povucite torpeda jednog komada kože. Morat ćemo šivati ​​pokriti da će ponoviti sve ekscese površine torpeda.
 Tuning automobila brine se rad ne samo majstor peretyazhtsi - pridržavaju kožu, ali treba vodeći i vođenje iglu i škare vrlo zakriynytsi-švelje. Način vašu kožu i otkriva zshyye cover krojačica ovisit će o kvaliteti stezanja torpeda.
 Master probije površinu torpeda u fragmentima. Iskustvo stručnjaka zna koja područja će pasti bez kožnih nabora, gdje možete podići malo, gdje staviti mrtvo šav, a gdje krase dvostruko ciljnu liniju. U oštrim vanjskim kutovima torpeda srebrni gel olovke označena crta koja spaja trake kože na naslovnici. Zaobljene linije sijeku označavanje kratke kontrole zareza. Slični urezi su na pogrešnoj strani kožnom predmetu, za komunikaciju s površine povezan s torpedima.


 02. Svaki učitelj tuning automobila koža je njegove posebne tehnike proizvodnje uzoraka površinskih torpeda. Neki, primjerice, koristi "Arakalu" - ljepljivom trakom, ali je u tom slučaju pojedinosti površine nakleyvalsya međupodstave. Štoviše, nisu svi koriste ljepljivu imovinu međupodstave i spajanje komada željeza. Naš je Učitelj nakleyuvav međupodstave "guma" ljepilo iz spremnika (sprej).
 Padding torpeda počinje polaganje Loskutov međupodstave topografije. Rezultat je slučaj međupodstave, samo ponavlja sve ekscese torpeda oblik. Untextured - proziran materijal i preko vidljivim oznakama na površini armaturne ploče. Sve ove linije za obilježavanje (s urezima) Master nosi međupodstave.

 03. Kada tuning automobila koristi kožu iz Njemačke ili Italije. Koža razlaže na rezanje stol. Iskusni raskroyschyk početku rekao sve nedostatke na koži (ožiljci, posjekotina, itd) tako da oni ne padaju na vidljivoj strani drag torpeda. Sada možete kombinirati netkani uzorak na koži. Uzorak nešto izglađen željezo i prislonjen na površinu kože tyahartsyamy (teške čelične slijepe). Sve isto gel olovka crte prenose na kožu i označen granice obrezivanja Loskutov na daljinu pidhynu-žicom kožu na (oko 1 cm).
 04. Sada, u tijeku su škare. Škare stručnjak auto tuning je druga priča. Mogu samo reći da je uporaba škare off-label Čarobnjak može staviti ga blago, visoko uvrijedio. Obilježavanjem linija rezali kožu.

 05. Prije šivanje kožne dijelove svog zaslona na ploči s instrumentima na mjestu. Učitelj pokušava mrlje na koži ponovno potvrdili da su polaganje na ploči s instrumentima, bez nabora, bora i strija.
 06. Šivaći stroj za tuning automobila kako bi se posebno konfiguriran za automobilsku kožne šivanje. Na primjer, na stroj konfiguriran pod №20 niti ne može ispuniti deset - postavke zib'yetsya. Niti mora biti iz dobre proizvođača (Gutermann, na primjer). Švelja pažljivo sews mrlje na koži, s naglaskom na linijama obilježavanje.

 07. Tu je još jedna tajna profesionalna tuning automobila kože. Rubovi kože zaliske naličje rez "na bilo" poseban stroj koji majstor se obično naziva "Fartunoy." Kažu da je koža "spustio" na rubu za pidvorotu po šavovima. U prošiveni ispada da preko šava niti su vrlo tanke trake od kože. Kad ih gospodar ljepilo na suprotnim stranama šava, ukupne debljine kože u tim mjestima gotovo da i nema povećanja. Ako ne spustite kožu, a zatim s prednje strane dolazi vrlo vidljiv korak nakon ljubakanje torpeda.

 08. Kvaliteta tuning automobila često se suditi kvalitetu cilja u zglobovima i trake kože. Naravno, ljepota linije uvelike ovisi o vještini obtyazhchyka ali je Frank dovratnicima se popraviti šivanje uspjeti. Švelja biti virtuoz u poslovanju, a onda će biti lakše učiti obtyazhchyku linije na peretyazhtsi torpeda.
 Dvaput dekorativne bod završnu može obaviti na posebnom šivaćim strojem s dvije igle. No, češće, složeni krivulje bod uboda majstor dvostruku iglu jedan - povoljan povrat oštrim kutovima.

 09. Prije suženja torpeda skladu s širit strane treba pripremiti prije lijepljenja. Završetkom linije rub zamotati kože (slika 08) kako bi se rezati škarama. Ovaj rad je obično majstor obtyazhchyk. Glavna stvar ne rezati nit s kožom

 10. Gotovi Koža proširila i ispruži se na ploči s instrumentima. Vješti obrtnici tuning automobila u ovoj fazi zamisliti koliko je lako će ići na kožnim detaljima.

 11. Dobar majstor obtyazhchyka za bannere torpedo nije tako lako naći ni u Moskvi. Za studija na veliku sreću da imaju pouzdane iskusan majstor prebacuje auto. Stručnjak bi trebao biti u mogućnosti to držati kožu "na fmert -. Ne otorvef" Postoje slučajevi kada se u ljetnih vrućina kože vidkleyuyetsya mjehur i glazbena radionica dosegne suženje, a kamoli kvalitetu styling linije. Krivulju liniju odmah upasti u oči, a kvaliteta rada uzima terapiju.
 Kožna torbica priprema za etiketu: pogrešna strana promaschuyetsya posebna ljepila (ljepilo je tradicionalno tvrtka «KLEIBERIT»). Prvi sloj ljepila je zemlja koja je djelomično apsorbira u kožu.

 12. Isto tako, pripremaju se crtica suženje. Namazuyetsya ljepilo pre oshkurennaya i obrano površinu torpeda.

 13. Ljepilo gotovo presušili, ali majstor zna kad ljepilo još nije spremna za peresoh i suženja torpeda. S velikom pažnjom razlaže pokrov na ploči s instrumentima.
 Samo izvlačenje torpeda, odnosno držati kožu počinje s preciznim plasman linija duž linije oznaka na ploči s instrumentima. Šavovi su postavljeni na uglovima i zavoja tvore valjani kožni valjak.

 14. Tada postupno se uspravio i okrenuo poklopac, iz linije na rubovima. Prije nego što stavite na kožu i stisnuti ljepilo omekšava malo vrućeg zraka kosu. Koža nije sve samo pada mjesta - negdje i moraju povući je jaka.


 15. tuning automobila nije uvijek mreže tehnologiju i ukrasnih šavova na površini kože. U cjelini, a ne reljef područja torpeda koža može ostati bez šavova. U plitkim brazdama koža odmara, bez nabora i bora.

 16. Prikupljanje povucite torpeda teže nego tvornici. Debljina kože smanjuje režijske razmaci sastavne dijelove torpeda. Negdje ima malo plastične čip daleko, negdje rezati kožu. Ovo djelo armaturschyka, stručnjak za tuning.
 Tuning automobila koža interijer potpuno mijenja. Promjena boje i ukrasni konac linije naglašavaju isključivu prirodu ručne obrade.